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上海市编制的全国首个共享自行车团体标准中
2018-10-06 23:59
来源:未知
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有律师表示:从法律角度来看,ofo是共享单车提供者,若是因为管理上的漏洞导致孩童取得自行车并发生交通事故,那么ofo是要负法律责任的。因此,上海自行车协会要求ofo用智能锁更换现有设计,对于ofo来说是有必要的。毕竟机械锁存在一定安全隐患,长此以往ofo遇到的交通事故一定会增加,对于企业来说是绕不过去的坎。

但也有专家表示:ofo此前投放的共享单车多数都是没有安装gps、使用单一密码机械锁的车辆。据不完全统计,现在市场上存在的ofo机械锁共享单车约有80余万辆,要全部更换智能锁并安装gps定位系统难度不亚于重新造车。并且,这些车辆都没有定位系统,是否能全部找回?需要多长时间?都还是一个未知数。真正操作起来人力和资金都要成倍增加,难度太大。

共享单车的竞争是产品技术、运营和资本实力的综合较量,ofo前期为了抢占市场,轻视产品设计,简单粗暴投放车辆,现在遇到了严重的反噬。

但3月26日孩童骑共享单车遇交通事故身亡的惨剧发生后,上海市自行车行业协会表示,已明确告知ofo方面,要求其研发智能锁具与卫星定位替换现有设计,预防12岁以下孩子骑行。

此前,上海市编制的全国首个共享自行车团体标准中,明确要求共享单车应装有机械、电子通信和互联网功能的防盗锁应配备车载卫星定位装置。对此,ofo工作人员也表示:考虑到现有卫星定位装置的精度水平,对解决乱停车和偷车问题都不能说有一个很好的解决方案。 因此对于有关车载gps的规定,企业目前有一定的保留。

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